пятница, 30 марта 2012 г.

Манеж

В ЦВЗ «Манеж» открылась выставка профессионального образования
Губернатор Георгий Полтавченко и заместитель министра образования и науки Российской Федерации Сергей Иванец приняли участие в открытии выставки «Профессиональное образование Санкт-Петербурга».
Выставка проходит в Центральном выставочном зале «Манеж» и является частью деловой программы Санкт-Петербургского образовательного форума – 2012.

среда, 28 марта 2012 г.

Новые технологии

Захотелось сравнить хваленый SKYACTIV-G со схожими разработками более передовых и богатых производителей.

Итак, бензиновая четверка SKYACTIV-G имеет степень сжатия 14:1, а для борьбы с детонацией Мазда использовала непосредственный впрыск топлива с шестиканальным топливным инжектором, специальный профиль поршней, систему изменения фаз газораспределения и особый выпускной коллектор.

В итоге получили двигатель с мощностью 165 л.с (для Европы) или 150 л.с. (для России)и крутящим моментом 208 Нм.
(Кстати, снижение мощности мотора для России Мазда объясняет желанием снизить транспортный налог. Но, поскольку речь идет о сумме меньше 1500руб в год, то, подозреваю, что дело не в налоге, а в бензине.)

Практически одновременно с Маздой на мировые рынки выходит совместная разработка Тойоты и Субару купе Тойота GT-86 и Субару ВRZ. В США машина еще будет продаваться под маркой Scion.

Для этой машины (марки отличаются только чуть дизайном кузова, а все остальное общее) разработан двигатель, который у Тойот и Scion называется 4U-GSE, а у Субар - FA20.

4U-GSE / FA20 - 4-цилиндровый атмосферный оппозит, с двойным распредвалом, объемом 1998 см3, цилиндрами 86 мм на 86 мм и степенью сжатия 12.5:1.


Для борьбы с детонацией разработана система впрыска D4-S Toyota, которая сочетает непосредственный и прямой впрыск.. При высокой нагрузке используются непосредственный впрыск, а при низкой нагрузке –прямой.
С этой же целью на 4U-GSE / FA20 используется Valve Subaru Control System (AVCS) на обоих впускных и выпускных кулачках. AVCS является переменной технологией изменения фаз газораспределения. Система изменяет фазы по результатам анализа информации от датчика распределительного вала, коленчатого вала датчика, анемометра, кислородных датчиков , датчиков детонации и датчиков МАФ.

О форме поршней не сообщается, но, думаю, они тоже особые-способ известен давным-давно.

В итоге получили двигатель мощностью 200 л.с и с крутящим моментом 205 Нм.

При этом двигатель позволяет разгонять GT-86 / ВRZ на 6-й (!) передаче с 1000об/мин с сильным подхватом на 2500 об,мин. А раскручивается двигатель до 7400 об/мин.

Как видим использование более совершенных современных технологий позволило снять с того же объема мощности на 21% больше.

Недавно Субару сообщила, что заканчивает разработку турбомотора на базе FA20, который предполагается устанавливать на Импрезу и, возможно, Форестер.

вторник, 20 марта 2012 г.

1912. Краткий справочник автомобилиста. Сто лет тому назад.



























CX - 5

Концепция SKYACTIV заключается в использовании инновационных технологий, которые позволяют заметно улучшить экономичность автомобиля и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также существенно поднять уровень безопасности транспортного средства.

Бензиновый двигатель SKYACTIV-G будет обеспечивать низкий расход топлива. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива имеет самую высокую степень сжатия (14.0:1) за всю историю производства бензиновых двигателей и на 15% экономичнее нынешних силовых агрегатов бренда Mazda. Благодаря новой конструкции блока цилиндров инженерам компании удалось снизить механическое трение и достичь оптимального распределения топливно-воздушной смеси при непосредственном впрыске топлива.






Итог долгой работы:

- Работает на стандартном бензине АИ-95
- На 15% увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах
- На 15% уменьшен расход топлива
- На 15% уменьшен уровень выброса СО2

Выдающиеся параметры нового бензинового двигателя SKYACTIV-G во многом зависят от рекордного значения степени сжатия, равного 14 (даже в болидах «ФОРМУЛА-1» это значение не более 12)

Высокая степень сжатия увеличивает эффективность работы двигателя, делая его более тяговитым и экономичным одновременно. А чтобы избежать детонации из-за высокой степени сжатия – инженеры Мазда совместили специальный профиль поршней, систему изменения фаз газораспределения и особый выпускной коллектор, который улучшает вентиляцию цилиндров








Впрыск — непосредственный. Чтобы нейтрализатор быстрее прогревался до рабочей температуры, двигатель поначалу работает с поздним зажиганием.

Мощность бензиновой «четвёрки» Skyactiv-G 2.0 в российской спецификации снижена до 150 л.с. (со 165 л.с. в Европе) ради уменьшения налогов. По сравнению с прежним двухлитровым «атмосферником» серии MZR новая поршневая группа позволила снизить массу двигателя на 10% и на 30% уменьшить потери на трение. При этом крутящий момент вырос на 15%, до 208–210 Н•м в зависимости от типа привода. Необычный выпускной коллектор, организованный по схеме 4-2-1, помогает оптимизировать теплообмен в камере сгорания.
Благодаря особой конфигурации выхлопных каналов, новый выпускной коллектор способствует более эффективной очистке цилиндров от продуктов сгорания.